后浪波涛翻涌,全新蔚来ES8重新定义豪华真旗舰

在特斯拉推出国产Model 3长续航后驱版后,媒体一片惊呼:狼来了!以"国产"这一低成本方式闯入中国新能源市场,特斯拉就像一头冲入羊群的大灰狼,已经准备着大开杀戒。问题是,真的没有一股能够与特斯拉正面对抗的国内新能源造车势力吗?在豪华电动车这个细分市场里面,谁才有硬实力与特斯拉对抗?

▲全新蔚来ES8

关键时刻,蔚来正面迎击来势汹汹的特斯拉。很显然,面对特斯拉、奔驰、奥迪等外资豪华品牌,蔚来并不畏惧,甚至跃跃欲试,有了"正面硬刚"的想法。果不其然,全面焕新的蔚来ES8,也迅速地以实际行动回应了蔚来的豪华电动车战略布局。

精雕细琢,X-BAR极具辨识度

相对于老款车型,全新蔚来ES8在外观方面并未进行大刀阔斧的改变,变化主要集中在细节方面。比如,新车采用了全新X-BAR设计语言,银色装饰区域面积更大,营造出了更强的视觉冲击力。随之而来的,是进气格栅造型的变化。此外,新车还在前大灯和日间行车灯的造型方面进行了小幅调整,并增加了流动式转向设计。

▲全新蔚来ES8

你如果站在车侧,会发现全新X-BAR设计的视觉效果要更为明显,看上去车头变得更突出,也更犀利,与之呼应的是下方的全新环绕式镀铬饰条,后者与尾部的饰条衔接得更为紧凑。作为点睛之笔,你还可以找到一个老款ES8不曾有的智能充电口盖,科技感甚是张扬。全新蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756毫米,轴距为3010毫米,与老款车型保持一致。

▲全新蔚来ES8

全新蔚来ES8在尾部最明显的变化来自于三个区域,首先是被官方称为"天际线"的高位刹车灯,点亮长度达到了924毫米,在扰流尾翼上几乎贯穿左右。其次,新车增加了橘红色性能尾标,并对尾灯进行了内部结构的改造,并且与前大灯一样,尾灯也增加了流动式转向设计,官方称其为"LED心跳尾灯"。这样一来,前后的辨识度都得到了增强,实际效果非常不错。

▲全新蔚来ES8

据官方介绍,全新蔚来ES8共提供了7种车漆颜色,分别为云白、深空黑、星灰、极光棕、星空蓝、星云紫以及全新增加的南极星蓝。

打磨重塑,月蚀镀铬更添精致感

来到车内,你依旧可以看到那个熟悉的内饰设计,新增极速灰后,内饰主题达到了4种,搭配2种顶棚颜色(新增深色顶棚)和2种内饰材质后,可以实现18种内饰组合。此外,新车在一些细节区域进行了调整,蔚来希望能提升车内整体的精致感和科技感。

▲全新蔚来ES8内饰

具体来说,老款车型双幅多功能方向盘下方的凸起部分"消失不见",多功能按键区域造型经过重塑后更富有质感,同时换挡拨片的造型也进行了小幅改造。此外,新车对于月蚀镀铬材质的应用更加大胆,使用率明显增加。在10色氛围灯方面,此前曾有车主反映亮度偏弱,这次升级蔚来也针对性地对氛围灯亮度进行了优化,并新增"渐入渐出"的效果。

▲全新蔚来ES8方向盘

标配智能香氛、女王副驾,"小糯米"更聪明

配置方面,新车配有智能香氛系统、HUD抬头显示、9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸第二代中控屏、NIO Pilot自动辅助驾驶系统等。其中,9.8英寸数字仪表在更改为窄边设计后,更加符合现代人的审美,且较老款车型的8.8英寸尺寸更大。

▲全新蔚来ES8液晶仪表盘

关于那个可爱的"小东西",此次全新蔚来ES8普通版将可选装NOMI Mate 2。0。据介绍,NOMI Mate 2。0是迄今为止首个车内AMOLED屏幕产品。参数方面,NOMI Mate 2。0的屏幕扩大至2。18英寸,分辨率提升至480X480,对比度超过80000:1。从实际体验来看,屏幕显示清晰度得到了可以感知的提升,转动也更加自然顺畅,并且可以连续点头或摇头。据悉,为了满足用户的多样需求,蔚来在内部植入了超过500种体验场景和80余种表情设计。

▲全新蔚来ES8"小糯米"

此外,新车还增加了多种标配和选装配置,除9。8英寸数字仪表外,包括女王化妆镜、NFC卡片钥匙,带灯迎宾踏板、智能香氛系统等。

▲全新蔚来ES8女王副驾全电动调节

值得一提的是,女王副驾的脚托升级为全电动,脚托更加向内收拢,且通过更为人性化的设计有效提升了舒适性。同时,全新座椅调节按键布局使得操作便利性得到了提升。

▲全新蔚来ES8第二排

第二排方面,全新蔚来ES8对座椅调节区域进行了优化,前后调节拉手的位置提到了中部位置,使用起来更加方便。此外在侧调节区域,造型也有了小幅度优化,从而可以防止座椅产生不必要的磨损。

▲全新蔚来ES8第三排

来到第三排,乘坐后的车窗视野明显较老款更好,扶手面积也有所增大,提升了第三排乘客的舒适性。

NIO Pilot全面升级,"精选包"一应俱全

而谈及NIO Pilot,就不得不提最近的一次升级。本月初,蔚来宣布将"NIO Pilot完整功能"更名为"NIO Pilot全配包",并新增两大"重量级"功能:自动辅助导航驾驶(NOP)和视觉融合全自动泊车系统(S-APA with Fusion)。同时,新增包含NIO Pilot部分核心功能的"NIO Pilot精选包"。

▲全新蔚来ES8升级NIO Pilot

新选装包已经于4月1日正式上线,定价1.5万元。蔚来表示,"精选包"功能将包含自适应巡航(ACC)、视觉融合全自动泊车系统(S-APA with Fusion)、道路自动保持(LKA)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动(CTA-B)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)以及远近光自动控制(AHB)。

▲全新蔚来ES8升级NIO Pilot

100千瓦时电池包,剿灭"续航焦虑"

全新蔚来ES8将提供三种续航版本车型,NEDC续航里程分别为415公里,485公里和580公里,分别对应的电池组容量为70千瓦时、84千瓦时以及100千瓦时。

据悉,蔚来换电站后续将提供100千瓦时的电池包,100千瓦时电池包升级服务将于第四季度开始提供。根据BaaS(全称Battery as a Service,"按需灵活升级")方案,届时用户可以按需将70千瓦时电池包升级为100千瓦时,一次性升级为58000元,创世版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠,优惠后为34800元;按月租用100千瓦时电池包费用为每月1280元,优惠后为每月768元。

▲全新蔚来ES8增加100千瓦时电池包

70千瓦时、84千瓦时、100千瓦时,这三种电池包的灵活互换将是NIO Power在今年的工作重点。

根据官方的说法,三者之间的"交叉互换"将会很快到来。对此蔚来电源管理副总裁沈斐向懂车帝进行了详细介绍。"APP上可以看到每个换电站是否有84千瓦时的电池包,本月绝大多数换电站都会有。"他表示,"目前84千瓦时用户占比较少,在不影响70千瓦时用户的前提下,蔚来会尽力做到平衡。目前的策略是,84千瓦时的用户不能换70千瓦时电池包,但是很快会开始进行交叉互换。"

▲蔚来三种规格电池包将实现互换

另外,蔚来今年还会推出20千瓦家用直流充电桩,据悉使用它充满100千瓦时电池组只需要5个多小时。对此沈斐透露,专属快充桩将可以满足100度电用户的补能需求,计划在6月份推出。

补贴前售价46.8-62.4万元,全新蔚来ES8剑指豪华品牌

动力方面,全新蔚来ES8搭载的是160千瓦(永磁同步电机)+240千瓦(异步感应电机)的双电机动力组合,同时配备智能四驱系统和Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳。0-100公里/小时加速时间为4.9秒,100-0公里/小时制动距离为33.8米。

▲全新蔚来ES8官方售价

最重要的一环,全新蔚来ES8补贴前价格为46。8-53。4万元,另有签名版车型补贴前价格为55。8-62。4万元。这个价格,比此前的2018款竟然贵了(2018款车型补贴前价格:44。8-50。6万元)。种种迹象表明,蔚来手中的利剑,已经指向了特斯拉、沃尔沃、奔驰等豪华品牌。

令人赞叹的是,仅仅相隔21个月时间,全新蔚来ES8已经一步到位,快速完成了迭代进化。在21个月时间里,蔚来收获了2万余名车主。接下来,全新蔚来ES8的表现将对蔚来全年的成绩产生决定性影响,诸多针对性的调整和升级,能否打动拥有越来越多选择的消费者?"在豪华电动车的市场里面,我们非常有信心。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌的那句话,让人记忆犹新。

转载改写自:懂车帝

原标题:《坐拥2万车主后,如何看待蔚来ES8的这次"大动作"?》

图:官方、网络

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